而山西男籃在本節接近中段通過張寧的接連砍分一度將分差縮小至僅差3分，直接打停遼寧男籃。

開拓者徹底擺爛，首節僅得13分在這幾項碰撞測試中，大家最為關心的應該就是車內乘員安全指數，在駕駛員側正麵25%偏置碰撞時由於前防撞梁的長度不夠，沒有很好地起到吸能效果，乘員艙有一定的侵入，而且正麵氣囊的作用不盡人意，側氣囊展開後覆蓋麵積也非常有限。

現在參加測試的新車大多數都針對中保研的各項碰撞測試進行了優化，帕薩特一戰二戰中保研截然不同的表現就是一個很好的例子。而針對此次碰撞，也引起了許多網友的討論。有一部分人認為，天逸C5參加的測試車雖然是2021款車型，但實際上這一代車型還是在2017年就已經上市，而中保研碰撞測式2018年才推出的，第一批參加測試的汽車成績並沒有比天逸C5好到哪裏去。

說到底，法係車還是要加快產品的更新速度，至少這款已經售賣了5年之久的天逸C5確實到了該更新的時候，而未來如果能針對碰撞測試進行優化，給消費者看得見的放心，或許才能重新說服消費者買單。而天逸C5作為一款老車，A柱沒有發生嚴重形變彎折，乘員艙保證了完整，還是說明了整個車身結構強度還是比較硬。

展開全文側麵碰撞時B柱距離駕駛員座椅中線僅12cm，而最低的優秀標準線為12.5cm，車頂抗壓力上它的峰值載荷僅為53954牛，強度不夠。

這種說法或許也有一定道理，不過另一方麵不得不正視的是，在中保研的倒逼之下，各個車企都越來越注重汽車的安全性，整個行業也有了更大的進步，而天逸C5在當下的大環境下安全性漸漸落後也是事實。展開全文賽季初騎士打造了獨樹一幟的大陣容風格，一度靠著三高樹立起銅牆鐵壁。

騎士還剩最後兩場常規賽，他們期待迎回傷員。奧斯曼在輸給老鷹賽後說，大部分時間對手都會有兩個大個子在場上，這時候小陣容會給我們帶來優勢。

這樣一來，騎士的防守勢必受到影響，全明星賽後他們的百回合失分（116.4）是聯盟第8多的。比克斯塔夫接著說，你能讓禁區變得多麽堅固？你能否贏得禁區內的戰鬥？他的體型給了我們優勢，他還能夠跑起來。

（作者：海倫嫩模）